三强争霸,谁的天下?无论是轿车版块,还是SUV市场,各种细分市场,这三强,少了任何一方都是一种遗憾。汽车市场和自然界有着共通的道理,互利互争,共同发展。
这不,好在丰田C-HR已经来了,新车确定今年6月下旬上市,7月正式下线,并会在8月上旬到店销售。只要是你,所有的等待都是值得的。
丰田C-HR定位于年轻时尚消费群体,与当下的潮流市场十分吻合。新车基于TNGA-C架构搭载,外观采用丰田最新的家族式设计语言,比较具有独特个性化的色彩。可以说丰田的新车已不再像丰田了,完全打破固有中庸的形象,猛然间变成时尚潮流宠儿,视觉上的冲击不言而喻。
尤其是尾部,双“C”造型的尾灯,整个的造型设计,给我的感觉有点日产楼兰的模样,丰田C-HR把动感元素展现的淋漓尽致。一个美字,都不足以形容。
内饰方面,C-HR与海外版车型有着极高的相似度,整体上看起来具有运动的气息,直接对标年轻化消费市场。悬浮式显示屏预计为9英寸,支持HMI人机交互系统,在看看整体的颜色搭配,足以勾起你的胃了吧?
空间上,丰田C-HR看起来属于那种精致小巧型的,不过把他在整个竞品市场中,数据表现占据些许优势。实际表现的话,只能听下回分解了。数据只是冰冷冷的数据,实际体验才是王道。
动力方面,C-HR搭载全新2.0L自然吸气发动机,最大功率预计为125kW,峰值扭矩209Nm,就是凯美瑞的2.0发动机,相比其他竞品车型也是占据较大的优势。
如此一款这样个性化的车,这样的好果子,怎么能让你广汽丰田独自占有呢?“双保险”战略加持,一汽丰田也来分羹,一汽丰田IZOA奕泽也将于今年6月份上市,未来变现值得期待。本田双,丰田双,唯日产单劲客独斗二虎,有点意思了。鹬蚌相争我们得利,我们开心就好。
小型SUV这片战场,竞争也是相当激烈的,前有本田“双雄”早就深入市场,赢得人心,后有日产劲客强势夹击,再加上现代ENCINO、大众探歌等等车型的围攻。丰田C-HR作为后来者,想要延续在海外市场的热销程度,所要面临的问题以及挑战太多了。现在就看价格能否有所惊喜了。只要是你,晚一点也没关系,再晚,黄花菜都次光了。
" />说起丰田的C-HR,想必大家都不会陌生吧,前几年就不断在进入国内消费者面前晃悠。国外的早就上市了,国内的本田双雄,还有东风日产的劲客也潇洒了一段时间。小型SUV市场,没有丰田的掺和,怎么能行?
三强争霸,谁的天下?无论是轿车版块,还是SUV市场,各种细分市场,这三强,少了任何一方都是一种遗憾。汽车市场和自然界有着共通的道理,互利互争,共同发展。
这不,好在丰田C-HR已经来了,新车确定今年6月下旬上市,7月正式下线,并会在8月上旬到店销售。只要是你,所有的等待都是值得的。
丰田C-HR定位于年轻时尚消费群体,与当下的潮流市场十分吻合。新车基于TNGA-C架构搭载,外观采用丰田最新的家族式设计语言,比较具有独特个性化的色彩。可以说丰田的新车已不再像丰田了,完全打破固有中庸的形象,猛然间变成时尚潮流宠儿,视觉上的冲击不言而喻。
尤其是尾部,双“C”造型的尾灯,整个的造型设计,给我的感觉有点日产楼兰的模样,丰田C-HR把动感元素展现的淋漓尽致。一个美字,都不足以形容。
内饰方面,C-HR与海外版车型有着极高的相似度,整体上看起来具有运动的气息,直接对标年轻化消费市场。悬浮式显示屏预计为9英寸,支持HMI人机交互系统,在看看整体的颜色搭配,足以勾起你的胃了吧?
空间上,丰田C-HR看起来属于那种精致小巧型的,不过把他在整个竞品市场中,数据表现占据些许优势。实际表现的话,只能听下回分解了。数据只是冰冷冷的数据,实际体验才是王道。
动力方面,C-HR搭载全新2.0L自然吸气发动机,最大功率预计为125kW,峰值扭矩209Nm,就是凯美瑞的2.0发动机,相比其他竞品车型也是占据较大的优势。
如此一款这样个性化的车,这样的好果子,怎么能让你广汽丰田独自占有呢?“双保险”战略加持,一汽丰田也来分羹,一汽丰田IZOA奕泽也将于今年6月份上市,未来变现值得期待。本田双,丰田双,唯日产单劲客独斗二虎,有点意思了。鹬蚌相争我们得利,我们开心就好。
小型SUV这片战场,竞争也是相当激烈的,前有本田“双雄”早就深入市场,赢得人心,后有日产劲客强势夹击,再加上现代ENCINO、大众探歌等等车型的围攻。丰田C-HR作为后来者,想要延续在海外市场的热销程度,所要面临的问题以及挑战太多了。现在就看价格能否有所惊喜了。只要是你,晚一点也没关系,再晚,黄花菜都次光了。
说起丰田的C-HR,想必大家都不会陌生吧,前几年就不断在进入国内消费者面前晃悠。国外的早就上市了,国内的本田双雄,还有东风日产的劲客也潇洒了一段时间。小型SUV市场,没有丰田的掺和,怎么能行?
三强争霸,谁的天下?无论是轿车版块,还是SUV市场,各种细分市场,这三强,少了任何一方都是一种遗憾。汽车市场和自然界有着共通的道理,互利互争,共同发展。
这不,好在丰田C-HR已经来了,新车确定今年6月下旬上市,7月正式下线,并会在8月上旬到店销售。只要是你,所有的等待都是值得的。
丰田C-HR定位于年轻时尚消费群体,与当下的潮流市场十分吻合。新车基于TNGA-C架构搭载,外观采用丰田最新的家族式设计语言,比较具有独特个性化的色彩。可以说丰田的新车已不再像丰田了,完全打破固有中庸的形象,猛然间变成时尚潮流宠儿,视觉上的冲击不言而喻。
尤其是尾部,双“C”造型的尾灯,整个的造型设计,给我的感觉有点日产楼兰的模样,丰田C-HR把动感元素展现的淋漓尽致。一个美字,都不足以形容。
内饰方面,C-HR与海外版车型有着极高的相似度,整体上看起来具有运动的气息,直接对标年轻化消费市场。悬浮式显示屏预计为9英寸,支持HMI人机交互系统,在看看整体的颜色搭配,足以勾起你的胃了吧?
空间上,丰田C-HR看起来属于那种精致小巧型的,不过把他在整个竞品市场中,数据表现占据些许优势。实际表现的话,只能听下回分解了。数据只是冰冷冷的数据,实际体验才是王道。
动力方面,C-HR搭载全新2.0L自然吸气发动机,最大功率预计为125kW,峰值扭矩209Nm,就是凯美瑞的2.0发动机,相比其他竞品车型也是占据较大的优势。
如此一款这样个性化的车,这样的好果子,怎么能让你广汽丰田独自占有呢?“双保险”战略加持,一汽丰田也来分羹,一汽丰田IZOA奕泽也将于今年6月份上市,未来变现值得期待。本田双,丰田双,唯日产单劲客独斗二虎,有点意思了。鹬蚌相争我们得利,我们开心就好。
小型SUV这片战场,竞争也是相当激烈的,前有本田“双雄”早就深入市场,赢得人心,后有日产劲客强势夹击,再加上现代ENCINO、大众探歌等等车型的围攻。丰田C-HR作为后来者,想要延续在海外市场的热销程度,所要面临的问题以及挑战太多了。现在就看价格能否有所惊喜了。只要是你,晚一点也没关系,再晚,黄花菜都次光了。
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