很多网友都会经常问到,为什么中国汽车工业发展了这么多年,技术还是比别人落后那么多?其实如果你要是看清整个大局会发现,以前中国汽车工业是全面落后于欧美以及日本,而如今准确来讲是属于相对落后于国外,以内我们在某些领域或者节点上是处于世界领先水平。
今天,会长就来给大家聊聊几款能代表中国汽车制造水平巅峰的车型,不是什么百万级性能车,也不是豪车,就是普通家用级别的才具有代表性。
发动机:2.0T
变速箱:6AT
车身尺寸:5066/1923/1822mm
GM8是传祺最新的旗舰MPV,在它没上市的时候,很多人都猜测它的调性会比较接近于奥德赛。但实际上广汽把它所有的标定都向别克GL8看齐,甚至有部分还超越了GL8,可以想象它整体的质感跟奥德赛并不是同一个水平。
大家都知道,别克GL8无论是底盘质感还是车厢隔音,都可以完全吊打本田奥德赛,同样地,GM8总体的NVH以及舒适性表现,都完全甩开奥德赛一大截。其实如果你亲手体验过GM8之后,你就觉得会长说的话毫不夸张。本田的家用车一向在底盘质感方面都不会太讲究,它的优势主要体现在空间表现以及可靠性,而GM8整体的乘坐感受真的是比它好太多,无论是座椅的人机工程学设计,还是底盘的滤震隔音等等,说吊打都不过分。
其实在会长看来,纵观整个自主阵营里,真正在认真造车以及上进心强的企业并不多,广汽就是那少数的其中之一。我并不是说GM8是一款完美的产品,只是它完成了它在设计时所定下来的目标,表现出了应有的产品力。
发动机:2.0T
变速箱:6AT
车身尺寸:4512/1857/1650mm
会长有个媒体朋友,第一次试驾领克01的时候,给出的评价是“自主品牌里面完善度最高的SUV”,包括有很多同行,参加完试驾会之后都同等高度的赞扬。虽然领克01以从设计开发到生产,有很多是从沃尔沃XC40借鉴过来的,但从严格意义上来讲,那也算是吉利自主的知识产权。
以前自主车在大家的印象中就是,买回来开两三年就开始有各种异响,然后油耗也随着车龄而越来越高,到最后就是不断地出现小毛病,直到车主不想修了直接把它报废或者转手卖掉。
领克01就是来颠覆你们对自主车这些看法,虽然现在还没有经过完整的周期验证,但从试驾给人的感受来看,它确实有着媲美甚至超越同级合资SUV的做工水平以及行驶质感。作为吉利的高端品牌,它在设计以及用料上都特别有讲究,它所营造出来的豪华感让你无法相信这是一台二十万不到的车。
可以这么说,领克01包括后面继续上市的01以及03,是吉利韬光养晦这几年的成果,从当年金刚、远景和自由舰那种“烂车”的形象到如今领克这个高度,吉利只用了不到十年的时间,这进步真的是飞跃式的。
发动机:2.0T
变速箱:7DCT
车身尺寸:4765/1931/1655mm
上面说到领克01是目前完善度最高的自主SUV,那是会长朋友的观点,我自己认为国内还有一款车,它整体的机械完善度、调教水平以及工艺水平等等,跟领克01都在一个高度。没错,它就是长城高端品牌的第一款SUV——WEY VV7。
虽然同样都是自主豪华品牌的开山之作,但VV7跟领克01的定位却不太一样,前者是走运动路线,而后者则是老老实实地走家用豪华风格。VV7的外形设计非常有立体美感,线条切割很刚直,整个车身运动范十足。不过VV7这样的造型在频幕上特比显小,怎么看都不像一台中型SUV,但它的实际尺寸还真不小,尤其是轴距,达到了同级罕见的2950mm,所以它前悬和后悬相对来讲都比较短。
VV7全系搭载2.0T+7DCT这套动力总成,自主品牌里面,调教双离合我最佩服哈弗,虽然它没能达到大众那种顺滑的水平,但是它的换挡表现碾压国内所有汽车厂商。车身尾部的双边四出排气看起来特别霸气,虽然VV7的动力达不到高性能SUV的水平,但它开起来的动力表现要比普通的家用SUV好不少,而且底盘的调教特别运动,悬挂的韧性非常足。
如果你有20万预算,想买一台回头率高,而且开起来很个性,很有感觉的SUV,那这必须得了解一下WEY VV7。
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变速箱:6AT
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大家都知道,别克GL8无论是底盘质感还是车厢隔音,都可以完全吊打本田奥德赛,同样地,GM8总体的NVH以及舒适性表现,都完全甩开奥德赛一大截。其实如果你亲手体验过GM8之后,你就觉得会长说的话毫不夸张。本田的家用车一向在底盘质感方面都不会太讲究,它的优势主要体现在空间表现以及可靠性,而GM8整体的乘坐感受真的是比它好太多,无论是座椅的人机工程学设计,还是底盘的滤震隔音等等,说吊打都不过分。
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虽然同样都是自主豪华品牌的开山之作,但VV7跟领克01的定位却不太一样,前者是走运动路线,而后者则是老老实实地走家用豪华风格。VV7的外形设计非常有立体美感,线条切割很刚直,整个车身运动范十足。不过VV7这样的造型在频幕上特比显小,怎么看都不像一台中型SUV,但它的实际尺寸还真不小,尤其是轴距,达到了同级罕见的2950mm,所以它前悬和后悬相对来讲都比较短。
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